Fayat, Grand Paris toujours

Quatre tunneliers Razel-Bec continuent de dessiner le tracé souterrain des futures lignes de métro et RER du Grand Paris. 

Côté gares, les chantiers de génie progressent rapidement en dépit des nombreuses contraintes à intégrer par nos équipes dans leurs méthodes et plannings : travaux sous les lignes RTE (réseau de transport d'électricité), à proximité d'autres voies ferrées ou de centres commerciaux, faibles emprises disponibles, profondeur record, terrassement en taupe, etc. 

Sur le chantier de la boucle de Rosny marquant le prolongement de la ligne 11 à l'Est, les équipes de l'agence Razel-Bec DRN Grand Chantier et de Sefi-Intrafor ont récemment réalisé les délicats travaux du tunnel traversant l'avenue du Général De Gaulle. La zone, encombrée de réseaux, a nécessité la mise en place par Franki Fondation de parois berlinoises au fur et à mesure de l'avancement du creusement. Après la mise à disposition de la station Rosny Bois Perrier en mai dernier, Razel-Bec livrera ainsi le tunnel dans les délais, à la plus grande satisfaction de son client RATP. Celui-ci a d'ailleurs choisi ce trançon pour tester les rames de métros - les autres lots étant encore en cours - afin de ne pas pénaliser la mise en service espérée en 20203. 

Alors que ces chantiers arrivent à terme, les équipes sont particulièrement fières de leurs prestations sur deux des gares les plus emblématiques parmi ls 68 du futurs réseau. Et leurs clients très satisfaits ! 

Les prouesses techniques réalisées, dans des délais incompréssibles et en 24/24, sur les chantiers de la gare la plus profonde (Saint Maur Denis Pleyel, ligne 15) et de la gare la plus grande et interconnectée (Saint Denis Pleyel, ligne 16), resteront dans la mémoire des équipes. Leurs performances on été largement saluées par leurs clients. 

Le projet d'extension de la ligne E du RER parisien (chantier Eole) a nécessité la mise en place d'une centrale de malaxage de grave ciment destinée à la production du liant scellant les rails : un sans-faute inédit pour SAE et sa centrale Compact. 

L'impressionnant chantier de génie civil, dans lequel Razel-Bec et Sefi-Intrafor interviennent en groupement, présente la particularité de débuter à plus de 40 mètres sous terre, profondeur à laquelle l'atelier de grave ciment a été installé. 

La cellule Grands Projets de la filiale a remporté le marché des travaux d’équipements électriques du centre d’exploitation d’Aulnay-Sous-Bois (93) dédié aux lignes de métro 16 et 17. Véritable point névralgique, le lieu regroupe le poste de commandement centralisé par lequel transitent toutes les informations relatives à l’exploitation des lignes sans interruption et deux sites de maintenance, l’un dédié aux infrastructures, l’autre au matériel roulant.

Le chantier inclut notamment 2,5 kilomètres d’éclairage LED architectural d’après une proposition artistique signée par le tandem artiste lumière/ architecte Yann Kersalé & Marl Wilson (Groupe-6), 11 800 luminaires destinés à l’intérieur des bâtiments, 470 caméras, 250 candélabres, et 50 bornes de recharge pour véhicule.