Vous avez atterri sur le site Français

Fayat, Grand Paris toujours

Si 2019 fut l'année de tous les records, l'aventure du Grand Paris se poursuit en 2020 pour nos équipes qui continuent de déployer tous leurs savoir-faire pour répondre aux nombreuses contraintes qu'ils rencontrent sous le pavé parisien.

Razel-Bec & Fayat Fondations, terminus sur le prolongement de la Ligne 11 !

Quatre tunneliers Razel-Bec continuent de dessiner le tracé souterrain des futures lignes de métro et RER du Grand Paris. 

Côté gares, les chantiers de génie progressent rapidement en dépit des nombreuses contraintes à intégrer par nos équipes dans leurs méthodes et plannings : travaux sous les lignes RTE (réseau de transport d'électricité), à proximité d'autres voies ferrées ou de centres commerciaux, faibles emprises disponibles, profondeur record, terrassement en taupe, etc. 

Sur le chantier de la boucle de Rosny marquant le prolongement de la ligne 11 à l'Est, les équipes de l'agence Razel-Bec DRN Grand Chantier et de Sefi-Intrafor ont récemment réalisé les délicats travaux du tunnel traversant l'avenue du Général De Gaulle. La zone, encombrée de réseaux, a nécessité la mise en place par Franki Fondation de parois berlinoises au fur et à mesure de l'avancement du creusement. Après la mise à disposition de la station Rosny Bois Perrier en mai dernier, Razel-Bec livrera ainsi le tunnel dans les délais, à la plus grande satisfaction de son client RATP. Celui-ci a d'ailleurs choisi ce trançon pour tester les rames de métros - les autres lots étant encore en cours - afin de ne pas pénaliser la mise en service espérée en 20203. 

Fayat Fondations, des performances exceptionnelles de technicité

Alors que ces chantiers arrivent à terme, les équipes sont particulièrement fières de leurs prestations sur deux des gares les plus emblématiques parmi ls 68 du futurs réseau. Et leurs clients très satisfaits ! 

Les prouesses techniques réalisées, dans des délais incompréssibles et en 24/24, sur les chantiers de la gare la plus profonde (Saint Maur Denis Pleyel, ligne 15) et de la gare la plus grande et interconnectée (Saint Denis Pleyel, ligne 16), resteront dans la mémoire des équipes. Leurs performances on été largement saluées par leurs clients. 

 

chantier

Les chantiers

Gare de Saint Maur Créteil :
32 panneaux de paroi moulée de 1,80 m d'épaisseur réalisés à 70 m de profondeur

Gare de Saint Denis Pleyel :
Des parois moulées aux volumes hors normes (1,50 à 1,80 m d'épaisseur)
36 poteaux préfondés de près de 100 tonnes positionnés pour composer l'ossature souterraine de la gare

SAE, Razel-Bec, un défi à 40 mètres de profondeur

Le projet d'extension de la ligne E du RER parisien (chantier Eole) a nécessité la mise en place d'une centrale de malaxage de grave ciment destinée à la production du liant scellant les rails : un sans-faute inédit pour SAE et sa centrale Compact. 

L'impressionnant chantier de génie civil, dans lequel Razel-Bec et Sefi-Intrafor interviennent en groupement, présente la particularité de débuter à plus de 40 mètres sous terre, profondeur à laquelle l'atelier de grave ciment a été installé. 

 

chantier

Une descente en seulement quelques minutes

Le modèle Compact SAE retenu, mesurant 12 mètres de long pour un poids excédant neuf tonnes, a été tracté et descendu jusqu'à l'entrée du tunnel en quelques minutes seulement grâce au remarquable travail des équipes sur place. 

Satelec signe un très beau contrat

La cellule Grands Projets de la filiale a remporté le marché des travaux d’équipements électriques du centre d’exploitation d’Aulnay-Sous-Bois (93) dédié aux lignes de métro 16 et 17. Véritable point névralgique, le lieu regroupe le poste de commandement centralisé par lequel transitent toutes les informations relatives à l’exploitation des lignes sans interruption et deux sites de maintenance, l’un dédié aux infrastructures, l’autre au matériel roulant.

Le chantier inclut notamment 2,5 kilomètres d’éclairage LED architectural d’après une proposition artistique signée par le tandem artiste lumière/ architecte Yann Kersalé & Marl Wilson (Groupe-6), 11 800 luminaires destinés à l’intérieur des bâtiments, 470 caméras, 250 candélabres, et 50 bornes de recharge pour véhicule.

Grand Paris projet ligne 16

Grands Projets Paris

Chantier ligne 16 - Puit d'entrée du tunnelier

Cela pourrait vous intéresser

  • Important chantier de data center en Île-de-France

    L’agence Île-de-France de Franki Fondation vient de décrocher un chantier except...
  • Le Grand Paris Express, le plus grand projet urbain en Europe

  • Satelec, Urbaine de Travaux, Darras & Jouanin participent au projet écologique Bus2025 de la RATP